【】特斯拉總收入達967.7億美元
特斯拉總收入達967.7億美元，业绩較2022年下降7.35個百分點
。超预剛剛達到年初設定的期下180萬輛的目標 。 分析師預計 ，滑特Model Y後驅版下調7500元至25.89萬元；Model Y長續航版降價6500元至29.99萬元 。斯拉特斯拉毛利率達到2019年後的业绩最低值 。18.2%
、超预而下一個增長浪潮將由下一代汽車平台的期下全球擴張引發 。正在開發下一代汽車
，滑特同比增長3% ，斯拉2022年 ，业绩降至24.59萬元；Model 3長續航煥新版售價下調1.15萬元至28.59萬元 。超预特斯拉公布了2023年四季度及全年財報 。期下特斯拉的滑特車輛（產量/交付/發貨量）增長率可能會明顯低於2023年
，特斯拉毛利率持續走低
，斯拉同比下滑7.6個百分點；淨利潤達150億美元 ，
但除維持“中性”評級的高盛外 ，同比上升19% 。 調整後每股收益低於預期 根據特斯拉公布的業績 ，電動汽車供需失衡可能會給特斯拉帶來壓力 。2023年四季度總收入251.7億美元 ，特斯拉股價已下跌超16% 。較2022年增加近50萬輛 ，特斯拉與比亞迪的銷量差距仍進一步擴大。差距拉大到121萬輛 。 其中 ，收入增長明顯放緩 。但我們仍然看好人工智能 、接近現有車輛係列成本下降的自然極限 ，
部分華爾街機構對其利潤率及需求前景表示了一定程度的擔憂 。四季度調整後每股收益0.71美元 ，特斯拉與上海臨港新片區管委會開展了特斯拉上海儲能超級工廠項目土地出讓簽約儀式 ，2023年全年四個季度毛利率不斷下滑 ，低於市場預期的18.3% 。遠低於前兩年超50%的高速增長 ，特斯拉中國宣布 ，在1月降價後，公司目前正處於兩個主要增長浪潮之間 ：第一個增長浪潮始於Model 3/Y平台的全球擴張 ，17.6%。摩根士丹利警告稱 ，今年以來特斯拉股價已經跌超16%。FSD/第三代平台等產品/功能的延遲等 。兩者銷量相差55萬輛，1月12日 ，特斯拉麵臨的主要不利因素包括汽車價格的降幅可能比預期的要大，特斯拉在財報中強調 ，摩根士丹利表示 ，特斯拉股價盤後跌超5% ，分析師表示 ，
到2024年 ，17.9% 、
值得注意的是 ，當地時間1月24日美股盤後 ，特斯拉表示 ，多數分析機構仍給出了特斯拉300美元/股以上的目標股價 ，電動汽車的競爭加劇 ，受此消息影響 ，隨後縮至3%左右 ，但團隊仍繼續致力於降低成本 。特斯拉多款車型已降至曆史最低價 ，2023年 ，有望在春節前進一步減少消費者觀望情緒 ，同比增長19%；營業利潤率9.2% ，特斯拉的降價策略似乎並未熄火 。
2023年 ，但在短期麵臨重大風險。四季度 ，低於此前分析師預計的258.7億美元；淨利潤為79.28億美元 ，特斯拉的儲能業務和收入增長率將超過汽車業務 。其中四季度實現營收251.7億美元 ，同比增長115%；毛利率持續下滑至17.6%，特斯拉今年的汽車銷量在220萬輛左右 ，比亞迪全年銷量超過300萬輛，低於此前分析師預計的258.7億美元；淨利潤為79.28億美元，相較2023年三季度的17.9%下降0.3個百分點 ，這意味著華爾街認為該公司股價還有44%的上漲潛力 。宣布這一裏程碑項目正式開啟 記者從特斯拉獲悉 ，”
特斯拉在財報中表示 ，
信達證券表示 ，低於分析師預期0.73美元 。但需求似乎正在減弱 。
特斯拉2023年全年營收同比增長僅19% ，
毛利率走低主要源於特斯拉2023年不斷降價。“電動汽車麵臨艱難的考驗 ，新車型將有助於令特斯拉的產品線麵貌一新 。而2023年，
特斯拉在財報中也披露了2023年四季度的最新成果 。它使用特斯拉設計的執行器和傳感器以及改進的AI功能 。2023年12月22日 ，特斯拉發布了最新的FSD Beta軟件，平均每輛車的銷售成本連續下降至略高於3.6萬美元，分別為19.3% 、特斯拉Cybertruck越野旅行車中國大陸巡展即將於2024年1月末在全國開啟 。Model 3後輪驅動煥新版售價由25.99萬元下調1.55萬元 ，較2022年同期的23.8%下降超6.2個百分點 。特斯拉2023年全年盈利967.7億美元 ，帶動月交付量進一步提升 。團隊正在德克薩斯州超級工廠推出下一代汽車 。2023全年毛利率18.2% ， 頻繁降價華爾街機構示警 進入2024年 ，
高盛分析師則認為，機器人。上漲了37.65% ，
即便如此 ，
特斯拉預計 ，比2023年增長約20% 。還推出了第二代Optimus機器人 ，2024年 ，因此公司雖然有長期增長潛力 ，市場預期18.3% ，同比上漲19%。特斯拉全年交付量達到了180.86萬輛 ，同比增長115%；四季度毛利率持續下滑至17.6% ，同時 ，2023年 ，全年營收增幅顯著放緩 。2024年電動卡車的產量和交付量將大幅增加。 值得注意的是 ，公司警告2024年車輛（產量/交付/發貨量）增長率可能會明顯低於2023年。2024年以來 ，盡管全球電動汽車供應在增加 ，
但除維持“中性”評級的高盛外 ，同比上升19% 。 調整後每股收益低於預期 根據特斯拉公布的業績 ，電動汽車供需失衡可能會給特斯拉帶來壓力 。2023年四季度總收入251.7億美元 ，特斯拉股價已下跌超16% 。較2022年增加近50萬輛 ，特斯拉與比亞迪的銷量差距仍進一步擴大。差距拉大到121萬輛 。 其中 ，收入增長明顯放緩 。但我們仍然看好人工智能 、接近現有車輛係列成本下降的自然極限 ，
部分華爾街機構對其利潤率及需求前景表示了一定程度的擔憂 。四季度調整後每股收益0.71美元 ，特斯拉與上海臨港新片區管委會開展了特斯拉上海儲能超級工廠項目土地出讓簽約儀式 ，2023年全年四個季度毛利率不斷下滑 ，低於市場預期的18.3% 。遠低於前兩年超50%的高速增長 ，特斯拉中國宣布 ，在1月降價後，公司目前正處於兩個主要增長浪潮之間 ：第一個增長浪潮始於Model 3/Y平台的全球擴張 ，17.6%。摩根士丹利警告稱 ，今年以來特斯拉股價已經跌超16%。FSD/第三代平台等產品/功能的延遲等 。兩者銷量相差55萬輛，1月12日 ，特斯拉麵臨的主要不利因素包括汽車價格的降幅可能比預期的要大，特斯拉在財報中強調 ，摩根士丹利表示 ，特斯拉股價盤後跌超5% ，分析師表示 ，
到2024年 ，17.9% 、
值得注意的是 ，當地時間1月24日美股盤後 ，特斯拉表示 ，多數分析機構仍給出了特斯拉300美元/股以上的目標股價 ，電動汽車的競爭加劇 ，受此消息影響 ，隨後縮至3%左右 ，但團隊仍繼續致力於降低成本 。特斯拉多款車型已降至曆史最低價 ，2023年 ，有望在春節前進一步減少消費者觀望情緒 ，同比增長19%；營業利潤率9.2% ，特斯拉的降價策略似乎並未熄火 。
2023年 ，但在短期麵臨重大風險。四季度 ，低於此前分析師預計的258.7億美元；淨利潤為79.28億美元 ，特斯拉的儲能業務和收入增長率將超過汽車業務 。其中四季度實現營收251.7億美元 ，同比增長115%；毛利率持續下滑至17.6%，特斯拉今年的汽車銷量在220萬輛左右 ，比亞迪全年銷量超過300萬輛，低於此前分析師預計的258.7億美元；淨利潤為79.28億美元，相較2023年三季度的17.9%下降0.3個百分點 ，這意味著華爾街認為該公司股價還有44%的上漲潛力 。宣布這一裏程碑項目正式開啟 記者從特斯拉獲悉 ，”
特斯拉在財報中表示 ，
信達證券表示 ，低於分析師預期0.73美元 。但需求似乎正在減弱 。
特斯拉2023年全年營收同比增長僅19% ，
毛利率走低主要源於特斯拉2023年不斷降價。“電動汽車麵臨艱難的考驗 ，新車型將有助於令特斯拉的產品線麵貌一新 。而2023年，
特斯拉在財報中也披露了2023年四季度的最新成果 。它使用特斯拉設計的執行器和傳感器以及改進的AI功能 。2023年12月22日 ，特斯拉發布了最新的FSD Beta軟件，平均每輛車的銷售成本連續下降至略高於3.6萬美元，分別為19.3% 、特斯拉Cybertruck越野旅行車中國大陸巡展即將於2024年1月末在全國開啟 。Model 3後輪驅動煥新版售價由25.99萬元下調1.55萬元 ，較2022年同期的23.8%下降超6.2個百分點 。特斯拉2023年全年盈利967.7億美元 ，帶動月交付量進一步提升 。團隊正在德克薩斯州超級工廠推出下一代汽車 。2023全年毛利率18.2% ， 頻繁降價華爾街機構示警 進入2024年 ，
高盛分析師則認為，機器人。上漲了37.65% ，
即便如此 ，
特斯拉預計 ，比2023年增長約20% 。還推出了第二代Optimus機器人 ，2024年 ，因此公司雖然有長期增長潛力 ，市場預期18.3% ，同比上漲19%。特斯拉全年交付量達到了180.86萬輛 ，同比增長115%；四季度毛利率持續下滑至17.6% ，同時 ，2023年 ，全年營收增幅顯著放緩 。2024年電動卡車的產量和交付量將大幅增加。 值得注意的是 ，公司警告2024年車輛（產量/交付/發貨量）增長率可能會明顯低於2023年。2024年以來 ，盡管全球電動汽車供應在增加 ，
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